車載智能小程序在車端中通過“主動分發(fā) + 個性化推薦”觸達用戶。這也意味著信息流會通過對用戶興趣點的探索、數(shù)據(jù)的分析等，把用戶最感興趣、最需要的智能小程序個性化、場景化地推送給用戶。
過去的2018年，微信小程序已經(jīng)有150萬開發(fā)者加入小程序的開發(fā)，小程序應用數(shù)量超過100萬，已覆蓋200多個細分行業(yè)，日活用戶達到2億。
現(xiàn)在車載小程序也上車了，只不過這次哈弗與百度搶在了前面。
近日，搭載小度車載OS系統(tǒng)的車型全新哈弗H6 Hi-Life正式上市銷售，共推出三款車型，售價為12.10萬元-13.60萬元。
值得一提的是，哈弗還專門針對搭載Hi-Life系統(tǒng)的車型推出了終身免費的基礎(chǔ)服務，包括緊急救援和贈送1000元院前急救費，手機遠程查詢車況以及車輛故障報警功能。
三年免費的娛樂服務，包括在線音樂和在線電臺，三年免費的尊享服務，包括在線語音、在線導航、智慧停車、組隊出游、在線新聞、車載小程序、車控家、在線視頻等。
作為一款銷量即將突破300萬輛的單一車型，這次哈弗H6主要升級在于搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，單從“Hi-Life”從字面上理解H代表HAVAL ，i代表intelligent ,以表達哈弗對智能生活的展望。
這套系統(tǒng)是長城汽車與百度簽署車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方在車聯(lián)網(wǎng)方面合作全面升級落地的一款車型。
長城汽車信息娛樂系統(tǒng)開發(fā)部于樹雷表示，“智能生活云Hi-Life生態(tài)系統(tǒng)以“無時無刻，智享生活”為主旨，將“智慧出行”、“智慧生活”、“智慧服務”三大板塊融合，實現(xiàn)線上線下智能化立體交互，為用戶提供全場景、全生命周期的智能化服務。
據(jù)智駕君了解，這套Hi-Life生態(tài)系統(tǒng)中采用百度提供的百度小度車載OS、百度車載視覺AI、百度車載語音AI等多項AI能力支持，實現(xiàn)車內(nèi)360度多模交互的全方位人工智能體驗。
不過，這套系統(tǒng)實際體驗如何呢？
在北京華彬莊園，智駕君深度體驗了這套Hi-Life生態(tài)系統(tǒng)，在中控屏打開相關(guān)頁面后，需要進行哈弗賬號和百度賬號與車輛的綁定，綁定賬號后系統(tǒng)中的各項功能可以實現(xiàn)最大程度的應用。
先看Hi-Life生態(tài)系統(tǒng)UI設計，整體來說這套系統(tǒng)UI設計分為兩個部分：可定制卡片式菜單和常用功能按鍵。
常用按鍵分布在中控屏幕左邊也就是靠近駕駛員一側(cè)，具體包括：語音喚醒、車輛設計、主菜單、個人中心等。
可定制卡片式菜單包括：愛奇藝隨心看、智能小程序、電影票、外賣服務、智能停車場、車家互聯(lián)、隱私助手等，通過長按單一選項卡片可進行個性定制。
這里重點介紹一下智能小程序、地圖、懂你模式。
與手機端一致，車載智能小程序在車端中通過“主動分發(fā) + 個性化推薦”觸達用戶。
這也意味著信息流會通過對用戶興趣點的探索、數(shù)據(jù)的分析等，把用戶最感興趣、最需要的智能小程序個性化、場景化地推送給用戶。
不同類型用戶刷新信息流時，可以看到不同類型的智能小程序被主動推薦，這樣的分發(fā)不僅更高效，也更精準。
目前，全新哈弗H6 Hi-Life生態(tài)系統(tǒng)中的智能小程序已集成包含車后服務、資訊、休閑娛樂、視頻、購物、親子、旅游、工具等8大類50余款智能小程序。
可以說豐富的內(nèi)容意味著車企可以借此快速建立豐富的生態(tài)環(huán)境，為用戶提供優(yōu)秀的出行服務。
那么，哪些小程序更適合車上用呢？
智能小程序背后是精準的流量以及覆蓋各行各業(yè)的用戶需求，信息流本身是一個泛內(nèi)容消費產(chǎn)品，內(nèi)容寬泛，同時和用戶的興趣相匹配。
結(jié)合車載用戶，汽車資訊、生活百科、娛樂搞笑、電影票、飯店預訂等垂直領(lǐng)域內(nèi)容、服務類小程序?qū)⑹亲詈线m。
例如，智駕君在全新哈弗H6中簡單體驗了一下打開“航旅縱橫”小程序，通過該接口可以直接獲取航班信息，而“小紅書”APP進行在線購物與觀看直播視頻并且支持微信、支付、百度錢包在線支付。
百度智能小程序方面曾對智駕網(wǎng)表示，“這還僅僅是一個開始，我們與小度車載OS團隊將一直保持著非常深度合作，持續(xù)推動‘Apollo車載智能小程序’用戶體驗提升和生態(tài)發(fā)展。”
值得一提的是，百度智能小程序是業(yè)內(nèi)唯一一個完全開放的小程序生態(tài)，數(shù)據(jù)顯示，目前，百度智能小程序開源聯(lián)盟成員已達到24個，其中9個成員已開始支持運行智能小程序。
而百度智能小程序月活更是已經(jīng)超過2億，入駐開發(fā)者超過8萬家。未來，隨著更多智能小程序進入更多的車載場景，無論是百度智能小程序自身，還是車企銷量將迎來新一波的增長紅利。
而長城之前提到的未來長城要做汽車服務商，智能小程序作為車內(nèi)流量重要的一個窗口，傳統(tǒng)意義上的“車生活”也將隨之被重新定義。
地圖方面，全新哈弗H6 Hi-Life搭載的是與百度地圖深度合作定制車機版地圖，該地圖除了日常導航之外，最大的優(yōu)勢在免喚醒模式以及結(jié)合語音模式可以實現(xiàn)連續(xù)指令。
目前給智駕君的感覺，在全新哈弗H6 Hi-Life車型中，語音交互與地圖的結(jié)合體驗是十分有驚喜的。
比如，可以用語音直接說，我要從北京站出發(fā)先去朝陽區(qū)醫(yī)院再去北京歡樂谷然后去清華大學再去西單，然后幫我規(guī)劃一條紅綠燈少的不堵車的最快路線。
此時，系統(tǒng)很非常準確的給你規(guī)劃出一條或者幾條合適的路線，并且系統(tǒng)反應迅速。
在規(guī)劃完成后，進入導航界面，用戶可以直接免喚醒用語音讓地圖界面放大、縮小以及黑夜白天模式的切換。
在這里點歌也是一樣的是，比如我想聽林俊杰、蔡依林、周杰倫的歌曲，此時三位歌手的歌曲都會同步到歌單中。
在車內(nèi)，通過語音喚醒車機的方式十分便捷，近幾年，車內(nèi)的車機喚醒方式，一般是通過“你好，小X”等方式喚醒智能語音服務。而全新哈弗H6 Hi-Life在某單一內(nèi)容中可以做到適當?shù)拿鈫拘堰@已是一種不小的進步。
而這也得力于車載語義開放平臺后端搭載的百度大腦UNIT平臺的對話理解技術(shù)，在今年5月15日，百度舉辦的百度大腦智能對話引擎及產(chǎn)品發(fā)布會上，百度正式推出UNIT3.0全新升級版本。
UNIT是百度大腦對話系統(tǒng)定制平臺，3.0升級版本包含9大核心特性，UNIT3.0進一步升級了技能與知識管理能力，幫助開發(fā)者整合對話、問答技能，接入知識，通過單一接口一站式滿足復雜的對話系統(tǒng)研發(fā)。
而語音技術(shù)平臺全新升級也解決了當下消費電子和出行鄰域語音識別率低的痛點，未來或自動駕駛時代或是AI時代，但其智能語音是其最關(guān)鍵的入口。
目前，百度大腦已開放171項AI技術(shù)能力,百度AI開放平臺開發(fā)者數(shù)量超110萬，對話系統(tǒng)定制平臺累計超460億次的交互量。
不過，隨時每年兩次的OTA升級，未來哈弗車型將很快搭載小度車載OS全新發(fā)布的極致語音，可同步馮提莫語音庫以及眼神喚醒、手勢控車等領(lǐng)先能力。
最后說一下全新哈弗H6 Hi-Life車型搭載的懂你模式，懂你模式是基于當前的位置及異常天氣，智能調(diào)節(jié)車窗、空調(diào)及多媒體系統(tǒng)。
目前，懂你模式支持吸煙模式、天氣模式和勿擾模式，在吸煙模式下，車輛車窗可自動下降一半，開啟外循環(huán)模式。
天氣模式下，車輛自動關(guān)閉車窗、空調(diào)開啟冷風/暖風、開啟內(nèi)循環(huán)/外循環(huán)，不過值得注意的是，天氣模式下，空調(diào)風量控制在三擋、溫度26度，并且會顯示當前天氣以及未來兩天天氣狀態(tài)。
勿擾模式下，車輛自動關(guān)閉車窗、娛樂系統(tǒng)進入靜音狀態(tài)、調(diào)開啟冷風/暖風、開啟內(nèi)循環(huán)/外循環(huán)。
在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)方面，這套系統(tǒng)還將為用戶提供手機端、智能音箱、智能家居等全方位互聯(lián)互通，提供智能家居設備和車機之間音視頻通話和雙向控制等車家互聯(lián)技術(shù)，覆蓋長城汽車車主室內(nèi)外24小時生活場景。
可以說，在一天的體驗中，這套系統(tǒng)給智駕君最大的感受是全新哈弗H6與百度的深度融合有效提升駕駛體驗。
在人工智能技術(shù)全速前進的時代下，沒有誰會是一座孤島，車企智能化轉(zhuǎn)身的時刻，更需要科技的賦能。
從2011年首款哈弗H6上市，再到后來頻頻獲SUV單月銷量冠軍，截止目前哈弗H6已經(jīng)獲了第70個SUV單月銷售冠軍，累計銷量近300萬臺，未來，哈弗H6車型將不再是獨立的個體，而將融入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，讓汽車承擔更豐富的角色以及主動服務的智能化功能將成為特色。
人們說微信會成為下一個“類操作系統(tǒng)”時，小程序似乎已經(jīng)實現(xiàn)。
眾所周知，用戶們在手機端打開App、新App的興趣正變得原來越低，與此同時，車內(nèi)大量App的存在也將大幅度降低車載系統(tǒng)的運行速度，而車載小程序?qū)芎玫臏p少系統(tǒng)卡頓問題。
不過，接下來的第一個問題是：車載小程序能開啟的市場究竟有多大？
