同樣對于壓力測試服務(wù)，其實還有一種應(yīng)用方式，就是眾多的網(wǎng)站會在某個產(chǎn)品上線，或者是某個頻道改版的時間，都會去做內(nèi)部的壓力測試。但對于互聯(lián)網(wǎng)有時間內(nèi)部的壓力測試往往并不能完全代表推向公眾互聯(lián)網(wǎng)的用戶體驗及產(chǎn)品表現(xiàn)，這也源自互聯(lián)網(wǎng)的眾多不確定性因素，甚至包含計算機本身的軟、硬件問題。那么基調(diào)的監(jiān)測客戶端洽洽就代表了普通用戶的真實環(huán)境，這樣客戶可以在上線前，可以將產(chǎn)品用基調(diào)的客戶端進(jìn)行真實環(huán)境的監(jiān)測，得到相應(yīng)的數(shù)據(jù)。在中國客戶中，新浪就非常重視每一個用戶的真實體驗，在近兩年新浪博客的迅速發(fā)展下，動態(tài)Web 2.0的訪問壓力越來越大，新浪博客為應(yīng)對各種新的應(yīng)用，并兼顧客戶的真實感受，他們在新的Blog系統(tǒng)上線前，做了N多版本的測試，挑選出真實客戶端效果及性能最好的一種方案推到用戶面前，這就是一種值得各個網(wǎng)站借鑒的方法。
案例分析：每年過年階段，國內(nèi)除商品以外，讓人最著急的事情就是機票、火車票。可以說是一票難求，這才有了攜程、E龍這些電子商務(wù)訂票模式的誕生，但，如果細(xì)心一些，你可以發(fā)現(xiàn)，在國外幾乎100%的訂票來自于航空公司自身的網(wǎng)站電子商務(wù)訂票系統(tǒng)，由于國內(nèi)航空公司自身從電子商務(wù)的轉(zhuǎn)型較晚，給了攜程等商業(yè)網(wǎng)站一個很大的空間。在07年開始，國航這些網(wǎng)站已經(jīng)開始加快自身網(wǎng)站電子商務(wù)訂票系統(tǒng)的發(fā)展步伐，希望能從電子商務(wù)領(lǐng)域提高用戶直接訂票量，甚至現(xiàn)在國航、海航這些網(wǎng)站從機票價格以及從航空公司網(wǎng)站直接訂票可以享受到免費升艙等等活動方式上，都能清晰的看出其戰(zhàn)略及商業(yè)上的轉(zhuǎn)變。那么做為國航這樣大型的傳統(tǒng)航空公司如何去應(yīng)對新型科技商業(yè)網(wǎng)站公司的調(diào)整呢，如何將自身網(wǎng)站做得更加優(yōu)秀贏得客戶呢，國航從07年就開始使用網(wǎng)站性能質(zhì)量監(jiān)測服務(wù)，從對自身的性能監(jiān)測到對競爭對手的監(jiān)測；從國內(nèi)各個區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測到國際各個覆蓋區(qū)域的監(jiān)測，通過這些全面的數(shù)據(jù)，提升網(wǎng)站響應(yīng)性能，提升用戶使用體驗。甚至利用監(jiān)測服務(wù)商的事務(wù)處理流程對整個用戶注冊、機票查詢、機票訂購等各項核心業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)測，優(yōu)化用戶訪問過程中的每一步。包括在訂票高峰來臨之際對自身網(wǎng)站進(jìn)行一定的外部真實用戶的壓力測試。這可以說體現(xiàn)了國航網(wǎng)站在運營上的成功，利用第三方數(shù)據(jù)監(jiān)測幫助自己少走彎路，迅速提升自身服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。
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